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        螺桿式空氣壓縮機常見故障及分析

        ???發(fā)布時間:2019-02-13 15:41 ???來自:admin ???點擊:66

        螺桿式空氣壓縮機具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕的特點,其排氣連續(xù)、排氣脈動小、振動小、對安裝基礎要求低;易損件少、使用及維修方便;結(jié)構(gòu)緊湊、穩(wěn)定性好、運轉(zhuǎn)可靠、壽命長等許多優(yōu)點,在工業(yè)領(lǐng)域有著極為廣泛的應用。在此對螺桿式壓縮機的常見問題的原因及處理方法做一個總結(jié),為維修人員提供參考。

        常見問題 原因分析
        1、壓縮機機頭出口溫度或排氣溫度高 溫度傳感器故障。溫度傳感器發(fā)生故障,會引起PLC誤報溫度過高,引起停機。
        環(huán)境溫度因素。螺桿式空壓機機頭出溫度一般設定在110℃左右,而機頭出口溫度等于環(huán)境溫度加上60℃。坑下通風環(huán)境較差,多數(shù)溫度過高均由此引起。
        溫控閥故障。溫控閥在壓縮機冷起動時,可使油繞過冷卻器直接噴入主機頭,加速油溫上升,防止壓縮機內(nèi)結(jié)露,在壓縮機正常運行后,可根據(jù)油溫調(diào)節(jié)流經(jīng)冷卻器和傍路的油量比例,控制噴油溫度。若溫控閥損壞或是動作不靈敏,會使大量高溫油不經(jīng)冷卻器直接循環(huán)進入主機頭,造成主機溫度高。
        潤滑油量不足,油冷卻器臟,堵塞,都會引起溫度過高。
         冷卻風扇發(fā)生故障,風冷卻器阻塞,排風阻力過大,造成散熱差引起溫度高。應清潔冷卻器外部灰塵及內(nèi)部油污。
        卸載壓力設定過低導致空壓機在卸載循環(huán)時油阻力過大,流速過慢導致熱量未及時散發(fā),從而引起高溫關(guān)停機故障。故應合理設定卸載壓力(目前塘坑設定0.6MPa)。
        2、輸出排氣壓力過低 實際用氣量大于機組產(chǎn)氣量,應檢查相連接的設備和管網(wǎng),若有泄漏點及時修補。若在正常使用條件下,系統(tǒng)的用氣量大于壓縮機組的產(chǎn)風量,則應更換大規(guī)格的壓縮機組或增加壓縮機組。
        卸載壓力設定值過低。正確設定卸載壓力值,充分發(fā)揮效率。
        空氣過濾器濾芯臟、阻塞,造成壓縮機機組進氣量不足,排氣壓力過低。應檢查空氣過濾器狀況,必要時更換。
        電磁閥故障。排氣管路上的主放氣電磁閥和冷起動放空電磁閥泄漏,需更換。
        控制氣路軟管泄漏。更換控制氣路軟管
        進氣閥動作不靈敏,未完全打開。需檢修并檢查控制系統(tǒng)狀況。
        油器分離器阻塞,需更換油器分離器濾芯。
        安全閥泄漏。需重新校定或更換閥門。
        氣水分離器排水閥打開后卡住造成泄漏,應進行檢修。
        放空閥故障,壓縮機組加載時無法關(guān)閉。需進行檢修或更換。
        3、輸出排氣壓力過高 進氣閥故障。需檢修或更換。
         加卸載壓力值設定不合理。需根據(jù)實際耗風量設定加卸載壓力值。
        壓力傳感器故障。更換。
        卸荷閥未關(guān)閉,卸荷閥卡住或關(guān)閉不嚴,電磁閥發(fā)生故障。檢修卸荷閥、電磁閥必要時更換。
        4、卸負載頻繁. 壓力控制器加卸載壓差太小,重新設定加卸載壓力值。(塘坑目前設定值為:加載0.5Mpa,卸載0.6Mpa)
         壓力采樣管阻塞或泄漏,壓力衰減過快。需檢修采樣管路。
        生產(chǎn)實際耗風量不穩(wěn)定,時大時小或不連續(xù)。可在壓縮機組后增加貯氣罐。
        在壓縮機組卸載時,最小壓力閥關(guān)閉不及時或關(guān)閉不嚴。檢修最小壓力閥必要時更換。
        加載控制電磁閥故障。應檢查電磁閥,可能是受油水氣的影響造成動作不靈敏或線圈燒壞。檢查必要時更換。
         控制機組起停的壓力傳感器故障或損壞。應進行檢修更換。
        5、壓縮機組加載后一直不卸載 生產(chǎn)的實際耗風量大于壓縮機組產(chǎn)風量,壓縮機組一直處于加載運行狀態(tài)。
        檢查連接管網(wǎng)是否存在漏風現(xiàn)象。
         檢查加卸載電磁閥是否動作或損壞。
        檢查壓縮機組進氣閥是否關(guān)閉嚴密。
        檢查氣水分離器排水閥是否存在漏失現(xiàn)象。
         檢查安全閥、油器分離器是否存在內(nèi)漏現(xiàn)象。
        6、油耗過大或排出壓縮空氣含有油分 加油過多。油位過高,氣流會把油器分離器內(nèi)油卷入到壓縮空氣當中。造成排出壓縮空氣中含油量超標。所以加油量應控制在紅線上黃線下。
        最小壓力彈簧失效導致開起壓過低,油器分離器前后壓差過大,罐內(nèi)油氣混合氣流速高,筒壁和油器分離濾芯上凝聚的油液會被高速氣流帶走,從而影響油氣分離效果。
        油器分離器濾芯阻塞或損壞,檢查清洗必要時更換。
        油器分離器回油管阻塞,檢查清洗
        風冷卻器系統(tǒng)有泄漏,檢查修理并補漏。
        油使用時間超期、油質(zhì)變質(zhì)。清洗壓縮機組并更換合格標識的油。
        7、輸出的壓縮空氣含水分重 水分離器/冷凝水排放閥損壞。認真檢查清洗,若兩者均損壞進行更換。
        冷凝水排放閥或其管路阻塞。檢查并清洗。
        冷凝水排放管道或排放閥安裝不當,應使排放管道從排水端向下傾斜,重新安裝冷凝水排放閥。
        8、壓縮機組振動大 部件出現(xiàn)松動,需認真檢查并堅固各連接部件。
        電機或主機軸承有損壞,立即停機與經(jīng)銷商或售后維修中心聯(lián)系。
         壓縮機組基礎地腳松或在本區(qū)域內(nèi)有其他設備與機組產(chǎn)生共振。
        螺桿式空氣壓縮機的冷卻潤滑系統(tǒng)、油氣分離系統(tǒng)、氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)是保證機組正常運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵系統(tǒng),這幾個系統(tǒng)發(fā)生故障的概率是整個壓縮機組總故障率的80%左右,壓縮機組故障的產(chǎn)生多與“二器”(油器分離器、風冷卻器)、“三芯”(空氣過濾器濾芯,油器分離器濾芯、油過濾器濾芯)、“四閥”(進氣提升閥、最小壓力閥、斷油閥、溫控閥)有關(guān)。
        要保證壓縮機組的正常運行應當做好這些部件日常維護保養(yǎng)工作,定期清洗“二器”,嚴格按制定好的維護保養(yǎng)計劃更換“三芯”,并儲備適量的各閥備件。只要我們嚴格遵守壓縮機組安全操作規(guī)程,按時做保養(yǎng),適時更換相關(guān)配件,增加對壓縮機組環(huán)境溫度及壓力等參數(shù)調(diào)節(jié)控制,熟悉掌握各種常見故障的處理方法,就能保證壓縮機組在最佳工況下運行,為生產(chǎn)提供強有力的保障。

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