空氣壓縮機被應(yīng)用于各行各業(yè)已經(jīng)為眾人所知了，上海國廈壓縮機小編告訴大家，空氣壓縮機應(yīng)用較廣泛的領(lǐng)域莫過于工業(yè)領(lǐng)域，在這個領(lǐng)域，可以說斤空氣壓縮機有著舉足輕重的地位，推動了整個工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。那么，大家知道空氣壓縮機的調(diào)節(jié)氣量是關(guān)鍵，空氣壓縮機氣量應(yīng)怎樣調(diào)節(jié)，國廈小編告訴你空氣壓縮機的氣量這樣調(diào)節(jié)才對，跟著我一起來看看吧!

1.空氣壓縮機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)

　　轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)即通過改變壓縮機的轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)排氣量。這種調(diào)節(jié)的優(yōu)點是氣量連續(xù)，比功率消耗小，壓縮機各級壓力比保持不變，壓縮機上不需設(shè)專門的調(diào)節(jié)機構(gòu)等，但它僅僅廣泛使用在驅(qū)動機為內(nèi)燃機和汽輪機的壓縮機上，如果驅(qū)動機為電動機，則需要配置變頻器，由于大功率、高壓變頻器價格昂貴，而且需要大量的維護(hù)、維修工作。因此，目前在電動機驅(qū)動的往復(fù)式壓縮機上很少采用該方法。此外，變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)可能會對壓縮機的工作產(chǎn)生不良影響，如氣閥顫振，部件磨損大、振動增加，潤滑不充分等等，也限制了該方法的廣泛應(yīng)用。

2.空氣壓縮機壓開進(jìn)氣閥調(diào)節(jié)

　　根據(jù)進(jìn)氣閥被壓一過程的長短，該方法分類全行程壓開進(jìn)氣閥和部分行程壓開進(jìn)氣閥兩種方式。對于全行程壓開進(jìn)氣閥調(diào)節(jié)，在吸氣過程中，氣體被吸入氣缸，在壓縮過程中，因為進(jìn)氣閥全開，吸入的氣體又被全部推出氣缸，假設(shè)某壓縮機有一個一級雙作用氣缸，若只頂一活塞一側(cè)的進(jìn)氣閥，氣量降低50%，如果兩側(cè)同時頂開，則排氣量為零，所以，該機可實現(xiàn)氣量0，50%和三級調(diào)節(jié)，可見，全行程壓開進(jìn)氣閥的調(diào)節(jié)幅度較大，適用于粗調(diào)節(jié)，部分行程壓開進(jìn)氣閥調(diào)節(jié)的原理與全行程壓開進(jìn)氣閥相似，但它通過控制壓縮機程中進(jìn)氣閥的關(guān)閉時刻，控制返回氣量的多少，從而可以實現(xiàn)氣量的連續(xù)調(diào)節(jié)，由于壓縮功幾乎與排氣量成正比例地減少，所以還有很高的運行經(jīng)濟(jì)性。

3.空氣壓縮機旁通調(diào)節(jié)

　　排氣管經(jīng)由旁通管路和旁通閥門與進(jìn)氣管相連接，調(diào)節(jié)時只要開啟旁通閥，部分排氣便又回到進(jìn)氣管路中，這種調(diào)節(jié)方法比較靈活，而且簡單易行，配上自動控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)精度也比較高，但是因為多余氣體的全部壓縮功都損耗掉，所以經(jīng)濟(jì)性差，因此，這種方法適用于偶爾調(diào)節(jié)或調(diào)節(jié)幅度小的場合。

4.空氣壓縮機余隙腔調(diào)節(jié)

　　在壓縮機的氣缸上，除固定余隙容積外，另外沒有一定的空腔，調(diào)節(jié)時接入氣缸工作腔，使余隙容積增大，容積系數(shù)減小，排氣量降低，這就是余隙腔調(diào)節(jié)的工作原理。按照補助容積接入的方式不同，又分為連續(xù)的、分級的以入間斷的調(diào)節(jié)，多用于大型工藝壓縮機。這種調(diào)節(jié)方式的主要缺點是：通常手動調(diào)節(jié)，且響應(yīng)速度慢，一般需與其它調(diào)節(jié)方式配合使用，雖然連通可變補助余隙容積的方法原則上可以實范圍內(nèi)的調(diào)節(jié)，但系統(tǒng)可靠性較差，易損件多，難于維護(hù)。

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